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比亚迪财务亚健康新能源汽车成最后一根稻草OFweek节能环保网dd

发布时间:2021-01-22 10:06:02 阅读: 来源:消防服厂家

比亚迪财务亚健康!新能源汽车成“最后一根稻草” - OFweek节能环保网

OFweek节能环保网讯 昨天(10月30日),比亚迪股份公布了2014年第三季度财报。 报告显示:第三季度营业收入136.9亿人民币(下同),同比增长8.1%;在计入7.79亿非经常性损益(包括4.77亿政府补贴)之后,第三季度净利润为2821.8万,同比下降26.1%。 截至今年三季度末,在营收同比增长4.4%的情况下 应收帐款 和 其它应收 分别达到127.8亿和76.9亿,较年初增幅分别为66.3%和100.9%。比亚迪财报解释:其它应收 增加3.8亿主要是应收保证金。 应收账款 较年初增加50.9亿主要因新能源汽车销售增加所致。 年初,不少人已经预计到新能源车将迎来爆发。比亚迪果然成功推出了自己的爆款车型-- 秦 ,预计2014年新能源车总体销量为2.8万台,营收突破100亿。假设100亿营收均匀分配,第三季度为75亿,应收账款增加了50亿,说明与汽油车相比新能源车经营商在回款方面获得较大优惠。政府的给力补贴让比亚迪可以给新能源车定出较高的价格,从而改善盈利。比亚迪各款新能源车获得补贴大致情况为:K9单价200万元,补贴100万,e6单价30万,补贴12万元;插电式混合动力秦,单价19万、21万元,一般补贴7万元。腾势的定价为37万和40万,补贴12万(数据来扑克网络,与各地实际被贴数额或有差异)。 其它应收 较年初增加3.8亿,估计主要原因是秦这款热销车型收了消费者保证金没有交货所致。5月底,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞曾透露,当时经销商收了定金但未交付的秦超过8000台,足见这款车的火爆程度。 现在看来,比亚迪的生死荣辱都系于新能源车。但配套设施、地方保护、消费习惯、购置成本这个道关卡中的任何一道都不是一朝一夕可以冲破的。 披露三季度的同时,比亚迪还公布了 开展租赁业务构成关联交易的公告 。公告称 为了盘活存量资产,拓展融资渠道,优化筹资结构和降低融资成本,公司拟与深圳比亚迪国际融资租赁有限公司(简称 国际租赁 ),自本议案批准日起三年内开展总额不超过人民币45亿元的设备直租模式和售后回租模式的租赁业务。 今年3月,银监会正式发布《金融租赁公司管理办法》中要求 发起人中应该至少包括一家符合条件的商业银行、制造企业或境外融资租赁公司,且其出资占比不低于30%。 所以,比亚迪持有(间接) 国际租赁 2亿注册资本中的30%不是巧合。 值得注意的是, 国际租赁 的设备直接租赁和售后回租两项业务的承租方都是比亚迪。比亚迪要卖设施,比如为扩大电池产能。让国际租赁出买,然后租给比亚迪用。比直接买贵。但是不用一次性掏设备款。 售后回租 常见于资金困难的航空公司。比如将一架客机作价2亿卖给金融租赁公司,再以每月2000万元租回来(不租回来拿什么拉活儿),租期24个月,总租金2.4亿。图什么呀?资金紧张没办法! 尽管新能源车实现了爆款,但比亚迪财务状况却越来越 亚健康 了。截至三季度末,比亚迪流动负债达484.7亿元,比384亿流动资产(其中现金60.7亿)高于整100亿。健康的财务状况下,流动负债应该低于流动资产50%。更糟的是今年前三季度经营活动产生的现金流净额为负16亿,对外投资净额为56.7亿。只好在第三季度通过筹资活动获取了82.2亿元。 难怪比亚迪被富通说服,为 国际租赁 掏6000万注册资金。三年租赁总额45亿,虽然代价不菲也算一条可取的融资渠道。

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